La sfârșitul lunii iulie, premierul Vasile Tofan anunța că linia electrică Vulcănești–Chișinău ar putea fi pusă în funcțiune pe 27 august 2026, de Ziua Independenței. Data avea o semnificație aparte pentru un proiect prezentat drept „Linia Independenței Energetice”. Numai că, potrivit declarațiilor ulterioare ale ministrului Energiei, un transformator indispensabil funcționării acesteia fusese trimis la reparat în Spania încă din luna … iunie.
Pe 27 octombrie, la aproape două luni de la termenul avansat de premier linia încă nu este în exploatare.
Pe 21 august, ministrul Energiei, Dorin Junghietu, a anunțat amânarea punerii în funcțiune. La Stația Electrică Chișinău fusese identificat un transformator de curent defect, care asigură conexiunea stației cu rețeaua de 330 kV. Potrivit explicației de atunci, defecțiunea fusese descoperită în timpul instalării echipamentelor conexe.
Declarațiile ulterioare ale ministrului arată însă o altă cronologie. În septembrie, la Moldova 1, Junghietu a precizat că transformatorul fusese trimis în Spania încă din iunie. La jumătatea lunii octombrie a spus din nou, potrivit Logos Press, că defecțiunea apăruse la începutul verii.
Dacă aceste declarații sunt exacte, când premierul Tofan vorbea despre inaugurarea liniei de Ziua Independenței, echipamentul se afla deja la reparat. Premierul fie cunoștea situația și a avansat un termen fără garanții tehnice, fie nu fusese informat de propriul minister. Guvernul nu a explicat public cum a fost stabilită data de 27 august.
Proiectul acumulase deja mai multe termene ratate. În februarie 2025, premierul Dorin Recean cerea finalizarea lucrărilor până la sfârșitul acelui an. În ianuarie 2026, termenul a fost mutat în martie, autoritățile explicând că testele nu puteau fi efectuate pe conductoare înghețate. Au urmat alte estimări: mai, iunie și august 2026. Planul guvernamental de pregătire pentru sezonul rece ne sugera luna octombrie 2026, iar la jumătatea acesteia Junghietu vorbea despre sfârșitul acestei luni sau începutul lui noiembrie.
Linia propriu-zisă este construită din noiembrie 2025 și a fost testată sub tensiune pe 21 iunie 2026. Stația Vulcănești a fost recepționată în vară. Lucrările care împiedică exploatarea proiectului sunt concentrate la Stația Electrică Chișinău.
Modernizarea acesteia este realizată de consorțiul Siemens Energy SRL, Electromontaj SA și Energotech SA, în baza unui contract de 11,88 milioane de euro, semnat în ianuarie 2022. Potrivit TVR Moldova, lucrările trebuiau încheiate în octombrie 2024. Întârzierea față de termenul contractual a ajuns astfel la doi ani.
În aprilie, ministrul Energiei promitea penalizarea abaterilor de la termen. Potrivit informațiilor prezentate de minister, penalitățile pot ajunge la 10% din valoarea contractului, echivalentul a aproximativ 1,19 milioane de euro. În august 2026, Junghietu a cerut ca defecțiunea transformatorului să fie inclusă printre motivele de penalizare. În septembrie a anunțat un audit pentru stabilirea cauzelor întârzierilor fără număr și fără capăt. Până la 27 octombrie, autoritățile nu făcuseră publice informații despre penalități efectiv aplicate și nici rezultatele auditului.
Între timp, Republica Moldova se apropie de iarnă fără infrastructura energetică promisă. Energia importată din România ajunge prin linia Isaccea–Vulcănești, care traversează teritoriul Ucrainei. De la Vulcănești spre Chișinău, traseul actual trece prin nodul centralei de la Cuciurgan, aflată în regiunea transnistreană și deținută de o companie rusă.
Noua linie Vulcănești–Chișinău, cu o capacitate de 630 MVA, ar permite transportul energiei electrice spre capitală fără tranzitul prin Cuciurgan și ar putea acoperi peste jumătate din consumul de vârf al țării. Ea nu elimină însă dependența de conexiunea Isaccea–Vulcănești, vulnerabilă la avariile și atacurile asupra infrastructurii energetice din Ucraina.
Anul acesta, Republica Moldova a suportat deja consecințele acestor vulnerabilități. Pe 31 ianuarie, o avarie în rețeaua ucraineană, combinată cu o defecțiune pe linia Vulcănești–Cuciurgan, a lăsat fără electricitate aproximativ 60–70% din țară. În martie, după un atac rusesc, linia Isaccea–Vulcănești a fost deconectată, iar Parlamentul a declarat stare de urgență în sectorul energetic.
Punerea în funcțiune a noii linii ar reduce dependența de infrastructura de la Cuciurgan, dar o eventuală întrerupere a conexiunii Isaccea–Vulcănești ar continua să afecteze alimentarea cu energie electrică a țării. Fără noua linie, ambele vulnerabilități persistă. În plus, premierul Tofan a admis recent că, foarte probabil, tarifele la energia electrică vor crește.
Transformatorul reparat în Spania a revenit în Republica Moldova pe 23 sau 24 septembrie. Pe 16 octombrie 2026, Tofan a vizitat Stația Electrică Chișinău, iar Guvernul a anunțat că echipamentul fusese instalat și testat. Energizarea stației era programată până la sfârșitul acestei luni. Pe 25 octombrie însă, premierul a spus că darea în exploatare a stației până la 31 decembrie este inclusă în agenda de reforme, un termen cu două luni mai lung decât cel anunțat de ministerul său. La 26 octombrie, Ministerul Energiei nu anunțase încă nici energizarea, nici începerea exploatării comerciale.
Să fie clar: Guvernul Tofan a moștenit întârzierile proiectului. Premierul a ales însă să asocieze punerea lui în funcțiune cu Ziua Independenței, deși, potrivit declarațiilor ulterioare ale ministrului Energiei, o componentă esențială se afla atunci la reparații în străinătate.
Ar fi de bun ton ca domnul Tofan să explice ce informații avea despre defecțiune când a avansat termenul de 27 august 2026, ce penalități au fost aplicate contractorilor și ce a constatat auditul anunțat de Ministerul Energiei.
Cât despre următoarea dată a inaugurării, ar fi preferabil ca Guvernul să o stabilească după încheierea testelor tehnice. Calendarul sărbătorilor naționale și-a demonstrat deja limitele ca instrument de planificare a lucrărilor energetice.
