Autoritatea Aeronautică Civilă confirmă că societatea POLARIS AVIATION GROUP SRL parcurge procedura de obținere a Certificatului de Operator Aerian (AOC), document indispensabil pentru efectuarea zborurilor comerciale în Republica Moldova. Confirmarea vine în contextul informațiilor potrivit cărora un nou operator aerian s-ar pregăti să intre pe piață, dar și al acuzațiilor privind posibile avantaje acordate companiei.
AAC precizează că nicio companie nu poate opera curse comerciale fără acest certificat și că documentul va fi eliberat doar după verificarea îndeplinirii tuturor cerințelor.
„Cadrul normativ aplicabil în Republica Moldova prevede că desfășurarea activităților de transport aerian comercial este permisă doar în baza unui Certificat de Operator Aerian (AOC). După demonstrarea conformității cu toate cerințele tehnice, organizaționale și economice stabilite de legislația în vigoare, Autoritatea Aeronautică Civilă va emite Certificatul de Operator Aerian”, au declarat reprezentanții AAC pentru NewsMaker.
Confirmarea vine după ce publicația de specialitate Runway09 a scris că pe piața aviatică din Republica Moldova se conturează apariția unui nou operator aerian local, transmite telegraph.
Potrivit sursei, POLARIS AVIATION GROUP SRL este înregistrată în Registrul de stat cu activități în domeniul transportului aerian de pasageri și marfă, iar în industrie se discută despre posibilitatea ca societatea să înceapă operarea prin curse charter efectuate cu aeronave de tip Airbus A321.
Într-o analiză publicată ulterior, Runway09 a susținut că există indicii privind o posibilă schimbare a condițiilor de concurență pe piața aviației din Republica Moldova.
Publicația afirmă că noul operator ar obține cu ușurință autorizațiile necesare și că s-ar crea premise pentru diminuarea avantajelor de care beneficiază în prezent alți transportatori. Totodată, autorii analizei susțin că, în cazul companiei Wizz Air, reducerile de taxe și alte facilități ar putea să nu mai fie prelungite, ceea ce ar modifica echilibrul concurențial de pe piață.
La rândul său, liderul Partidului Național Moldovenesc, Dragoș Galbur, susține că în spatele companiei s-ar afla fostul prim-ministru Dorin Recean și fostul ministru al Dezvoltării Regionale și Construcțiilor, Marcel Răducan. Acesta afirmă că societatea a fost înregistrată la începutul anului 2026 și că administrator este fiul lui Marcel Răducan.
Galbur mai susține că schimbările produse recent la MoldATSA, inclusiv scandalul legat de fostul director Dumitru Vangheli și numirea lui Dorin Recean în Consiliul de administrație al întreprinderii, ar face parte dintr-un plan mai amplu privind sectorul aviației. Aceste afirmații nu au fost confirmate oficial, iar până la această oră Dorin Recean și Marcel Răducan nu au comentat public acuzațiile.
Între timp, evoluțiile de pe piața aviației au loc la scurt timp după controversa privind compania FLYONE.
Recent, Consiliul pentru Examinarea Investițiilor de Importanță pentru Securitatea Statului (CEIISS) a decis că fondatorii companiei trebuie să renunțe la cotele-părți deținute în societate.
FLYONE a reacționat, precizând că nu desfășoară activități investiționale în domeniile de importanță pentru securitatea statului și că nu a depus nicio cerere de autorizare către CEIISS. Totodată, compania a anunțat că poartă discuții cu autoritățile și că toate zborurile vor continua să fie operate conform programului.
Ulterior, telegraph.md a relatat că motivarea deciziei CEIISS face trimitere la Legea nr. 618/1995 privind securitatea statului, act normativ care a fost abrogat în octombrie 2025. Potrivit publicației, acest aspect ridică semne de întrebare privind temeiul juridic utilizat la adoptarea hotărârii.
În contextul informațiilor publicate de Runway09 privind posibila modificare a facilităților acordate operatorilor aerieni, redacția telegraph a solicitat un punct de vedere companiei Wizz Air, întrebând dacă există informații privind eventuala neprelungire a reducerilor de taxe și a altor înlesniri. Reprezentanții companiei nu au oferit, deocamdată, un răspuns.
Un punct de vedere a fost solicitat și Aeroportului Internațional Chișinău, care susține că actualul program de facilități și scutiri pentru operatorii aerieni rămâne în vigoare până la 31 decembrie 2026.
Potrivit administrației aeroportului, programul este aplicat tuturor companiilor aeriene care îndeplinesc condițiile prevăzute și nu oferă avantaje exclusive unui anumit operator.
Reprezentanții Aeroportului precizează că mai multe companii beneficiază în prezent de diferite categorii de facilități, acordate în funcție de criterii precum deschiderea de rute noi, creșterea numărului de pasageri sau stabilirea unei baze operaționale în Republica Moldova.
Instituția mai menționează că eventualele facilități care vor fi aplicate după expirarea actualului program vor fi stabilite printr-un nou regulament, ce urmează să fie elaborat și aprobat anual, în funcție de posibilitățile economico-financiare ale aeroportului și de obiectivele sale de dezvoltare.
În acest context, este de menționat că, începând cu 15 iunie, fostul prim-ministru Dorin Recean face parte din Consiliul de administrație al Î.S. MoldATSA. Potrivit Agenției Proprietății Publice, acesta a fost desemnat în calitate de reprezentant al instituției și își exercită mandatul fără remunerare.
